Le 19 août 2006, le navire Probo Koala déchargeait 581 tonnes de déchets toxiques dans la décharge d'Akouédo à Abidjan (Côte d’Ivoire). Ses déchets censés n’être que des «eaux usées», de la boue de nettoyage des cuves du navire, s’averraient, selon des experts français, être composés de pétrole, de soude caustique, de phénols (dérivés de benzène), de sulfure d’hydrogène et de mercaptans (composés organiques sulfurés). Dès le déchargement du pétrolier des milliers d’Abidjanais ont ressenti de forts malaises qui se sont traduits par 8 morts, 37 blessés graves et 7000 intoxiqués.

Au moment où le changement climatique et l'épuisement des ressources mettent l'énergie au premier rang des préoccupations des consommateurs, des entrepreneurs et des responsables politiques, l'hydrogène est fréquemment présenté comme une solution réaliste au problème énergétique mondial, car il pourrait fournir une énergie propre et illimitée.

Depuis de nombreuses années, nous sommes confrontés à des séries de pics d’ozone, et plus particulièrement en milieu urbain. La canicule de l’été 2003 nous l’a rappelé tristement et, cette année encore, le mois de juillet aura été en dehors des normales saisonnières.

OTTAWA – Le Canada «n'a pas été à la hauteur» dans la lutte contre le réchauffement de la planète et le gouvernement conservateur doit prendre des «mesures immédiates» pour y remédier, a jugé la Commissaire canadienne à l'environnement, dans un rapport déposé le 29 septembre dernier.

Les parlementaires européens sont en odeur de sainteté pour les associations de défense des phoques qui se réjouissent de la déclaration écrite par 425 parlementaires européens, émise le 15 septembre dernier et invitant la Commission européenne « à élaborer sans délai une proposition de règlement visant à interdire l’importation, l’exportation et la vente de l’ensemble des produits dérivés du phoque harpé et du phoque à capuchon ». Cette résolution constitue une étape déterminante en vue de l’arrêt de la chasse commerciale des phoques au Canada.

La firme de consultants PricewaterhouseCoopers s’est jointe vendredi dernier, le 29 septembre, au débat concernant les enjeux économiques reliés aux changements climatiques en publiant une étude intitulée L’état du monde en 2050 : les implications de la croissance mondiale sur les émissions de dyoxide de carbone (traduction libre). Elle souligne l’urgence d’investir dans une «police d’assurance climatique» dès maintenant et encourage les pays du G7 à prendre leurs responsabilités de leaders.

En 2004, l’État de la Californie passait une loi imposant aux fabricants automobiles de réduire les émissions de dioxyde de carbone de leurs véhicules. L’industrie de l’automobile a vivement répondu en apportant cette législation devant les tribunaux. Un nouvel épisode s’ajoute à cette série digne d’un film d’Arnold Schwarzenegger : la Californie actionne six des plus gros constructeurs automobiles pour leur rôle joué dans les changements climatiques.

Un projet de recherche d'avant-garde, financé au titre du sixième programme-cadre (6e PC) de la Commission européenne, a abouti à la découverte d'une méthode de transformation des rejets de dioxyde de carbone (CO2) en combustible utile.