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L’urbanisation contribue à la croissance économique et à la pollution |
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Écrit par Centre de Nouvelles ONU
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03-04-2008 |
Le trafic se déplace à l’heure de pointe à Bangkok, la capitale thaïlandaise. Selon un rapport du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat, la température mondiale augmentera de 3 degrés Celcius, d’ici 2100. (Paula Bronstein/Getty Images) Asie
Un taux d’urbanisation élevé qui va de pair avec une pauvreté urbaine également en augmentation, une consommation d’énergie qui a doublé et une motorisation croissante qui a favorisé la mobilité mais aussi la pollution: voilà les grandes tendances que révèle l’Annuaire statistique pour l’Asie et le Pacifique 2007 publié par la Commission économique et sociale de la région (CESAP).
«En 1990, 33 % de la population de l’Asie vivait en zone urbaine, contre 41 % aujourd’hui», indique un communiqué transmis aujourd’hui à l’occasion de la publication de l’Annuaire statistique de l’Asie et du Pacifique 2007.
Cette urbanisation, particulièrement marquée dans les pays de l’Asie du Sud-Est, a eu un effet amplificateur sur la pauvreté urbaine, les deux cinquièmes des habitants des villes de la région vivant actuellement dans des bidonvilles.
«Nous voyons de plus en plus de personnes vivant dans des taudis, et cela a un effet négatif sur la possibilité d’accéder à de l’eau propre et à des installations sanitaires dans les zones urbaines», a déclaré Pietro Gennari, le chef de la Division des statistiques, responsable de la publication.
La croissance économique rapide qu’a connue la région a certes amélioré les conditions socio-économiques, mais la pression sur l’environnement a été «énorme», selon l’Annuaire, notamment en raison de l’augmentation de la consommation d’énergie.
Celle-ci a plus que doublé entre 1990 et 2004, un taux unique au monde.
Le taux de motorisation, qui s’est également considérablement accru, a amélioré la mobilité dans la région tout en élevant les niveaux de pollution. Cette mobilité s’explique par la multiplication des véhicules motorisés – souvent à deux ou trois roues – mais peu par la construction de chemins de fer, dont le nombre reste proportionnellement plus élevé qu’en Amérique latine et qu’aux Caraïbes.
Cette année, l’édition de cet Annuaire se caractérise par la compilation de données provenant entièrement de sources mondiales – ONU et autres organisations internationales – ce qui facilite les comparaisons.
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